最近，杭州临平区一楼盘因车位的事情吵了起来，据网友反馈，一批业主当年买房时因有车位需求，20万/个买了车位，如今开发商将未售罄的车位降价出售，现在只要10万/个。已经买了车位的业主觉得降价对消费者不公平，自己买贵了，找开发商要说法，然而并没有得到正面回应。遇到这样情况的业主，往往会提出退差价或退车位的诉求。翻看资料可以发现，其他城市类似情况也不在少数，比如福建福州一小区业主在2018年花20万元购得一个地下车位，而到了2020年，开发商却将剩余车位降价至8、9万元一个，直接打对折出售，早期购买车位的业主自然觉得心理不平衡，简直血亏。图：浅眠 图文无关
买贵了就得退差价，这要求是否合理？围观网友的观点反而是一边倒的，大多数网友认为，已经签订合同应当照章办事，至少得遵守契约精神。有的网友说，买的股票跌了，交易所能不能把亏的钱退给我？还有的网友反向提问：跌了要求退差价，那涨了是不是要把多余的钱补给开发商？快房也咨询了相关领域的律师，他认为，这属于合同行为，并没有法律规定开发商对车位不能作降价处理，要求退差价的行为在法律上并不支持的。当然，这是指一般情况，也有一些特殊例子，还要看合同里是否有明确约定，诸如“后期车位价格不会低于与该客户签约的价格，如低于的退还差价”等类似的条款约定，但整体来说，这样的特殊条款协议也是非常少的。不管是从市场还是法律角度看，车位本就是商品，双方自愿达成的市场行为，有涨有跌，开发商根据市场调整车位价格也属于市场行为。可以发现，一提到车位，总能掀起不小的讨论度，热议的背后，反映的恰恰是当下车位行情的现状。很多人习惯了房价、车位只涨不跌，抱着投资的心态只能赚不能亏，尤其杭州的车位在前几年的确经历了较长时间的上涨期，曾是风靡一时的“热门投资品”。快房曾做过多期关于车位的分析报道，尤其在2017-2018年左右，车位涨价动辄翻倍是常态，如滨江华家池、武林壹号、新湖武林国际这几个市中心豪宅，2016年车位价格平均在30-45万左右，而到了2018年，几个豪宅的车位均价已经飙至五六十万，武林壹号车位更是高达90-100万/个。即便是仁和、老余杭等远郊板块，当年也跟着应声上涨。然而随着行情的回落，车位价格也涨势不再，据快房了解，目前车位行情较之前有所回落，但整体呈现出两极分化的格局。快房选取了几个区域的部分楼盘，向附近中介做了求证。像刚才提到的武林壹号、滨江华家池、新湖武林国际几个豪宅楼盘，车位价格较之前没有出现大幅下降，和2018年车位价格几乎持平，武林壹号车位大概100万元/个，新湖武林国际便宜的50万左右，平均在60-70万/个。
未来科技城、奥体、临平新城核心区等热门板块，车位价格也相对比较稳定。未来科技城天空之城车位单价大概35万左右，滨江奥体的水榭春天30-35万，但除了市中心区域和热门板块，良渚、义桥、仁和、大江东等较远区域的楼盘车位就没有那么坚挺了。据中介表示，像余杭良渚板块的万科未来城(二期)目前车位15-18万/个；余杭仁和板块北城芳满庭车位15万/个；萧山义桥板块的风荷锦庭车位19万/个；大江东龙湖江与城车位17-18万/个。（备注：车位单价信息来源于周边中介，具体车位价格受房东定价、优惠等情况影响，仅供参考）
从这几个楼盘可以看出，杭州的车位价格浮动并不均衡，市中心区域房价抗跌，车位基本也不例外，而非主城区部分楼盘车位相较同片区一手车位则呈下降或持平态势，基本没有出现上涨。从杭州市场的现状来看，车位价格浮动主要是新房市场比较明显，由于整体环境影响，不少开发商为了快速回笼资金选择将车位降价，而在二手房市场则是房东定价，主要看卖家是否急卖以及是否打包出售等情况综合考虑。据了解，一般情况下，房子连同车位打包出售还有沟通空间，但也不能代表车位就一定降价了，毕竟车位的价格可能变相补贴到了房价上，卖家会根据收益率做衡量。远郊地带由于本身抗风险能力低于中心区域，不管是房价还是车位价格在当前都涨不动了。当然，作为商品，有涨有跌也属正常，那么如今“跌势汹汹”的车位价格，以后还会回涨高位吗？分析下来，影响车位价格的因素错综复杂，除了地段，还有市场环境的影响，另外还和小区车位配比、小区自身品质等因素，比如临平新城的绿城玉园，在临平一带品质较高，再加上车位比较稀缺，因此车位价格居高不下，中介表示，2013年绿城玉园一手车位大概17万左右，而今年该小区车位价格平均维持在50万/个。车位配比高的小区，二手车位价格基本也不会有太高上涨空间。杭州实行车位承诺价，车位价格由企业自行确定，新建住宅小区的车位承诺价一般是房屋单价的10.5倍左右。根据《杭州关于进一步规范商品住房及地下车位（库）销售行为的通知》，开发企业申报预售时，应对商品住房地下车位（库）的销售价格进行承诺，严禁车位（库）超承诺价格销售。现在杭州新建住宅小区车位配比都相对较高。根据2013年杭州发布《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》，普遍要求配建标准不低于1:1，其中90-140平住宅要求车位配比为1：1.2，200方以上的大户型则要求车位配比为1∶2。随着杭州各个小区的车位配比逐渐提高，开发商也会根据市场情况作出调整，而这样的车位高配比小区在二手房市场往往也不会出现过高的价格。所以，车位的涨跌也要根据区域、小区品质、车位配比、政策等各方面原因评判，开发商有对新盘车位定价的权利，降价没有规定下限，但不能高于承诺价销售，房东也有对自己所购车位的定价权，市场接受度就是检验标准。
